invention du toboggangs!fleur

Insano, Beach Park - Fortaleza (Brésil)
Ce toboggan a un nom très explicite, et c'est bien la seule chose que vous devriez retenir avant de vous lancer : la folle glissade auquatique. Haut de 41 mètres, Insano Brazil est officiellement le toboggan le plus élevé du monde. Officieusement, il vous retourne littéralement l'estomac et vous plonge dans l'angoisse l'espace de quelques secondes. Après un départ plutôt tranquille, le toboggan s'incline à la verticale et vous propulse dans une chute libre qui dure entre 4 et 5 secondes. Le parcours se termine ensuite par ce que les créateurs appellent "une arrivée détente". "Détente" n'est certainement pas le mot juste...

Un toboggan (en français d'Europe) ou glissade ou glissoire (en français canadien) est une structure qui permet de descendre en glissant d'un point à un autre. Cette structure peut être constituée de diverses matières (plastique, bois, métal), et destinée à des usages divers, tels que le jeu, l'évacuation d'urgence de personnes ou le transport de matériaux.

Il existe une catégorie de toboggans utilisée notamment dans les parcs d'attractions et plus particulièrement dans les parcs aquatiques que l'on appelle toboggan aquatique.

Un toboggan d’évacuation est un dispositif gonflable utilisé pour évacuer un avion rapidement en cas d’incident. Un toboggan d'évacuation est nécessaire sur tous les appareils commerciaux où la hauteur du seuil de porte est telle que, en cas d'évacuation, les passagers ne seraient pas en mesure de sauter depuis ce dernier indemnes.

La FAA exige ainsi de tels dispositifs sur tous les appareils dont le seuil de porte se situe à plus de 6 pieds (1.80 mètre) du sol. L’évacuation d’un avion devant se faire en moins de 90 secondes avec seulement la moitié des issues disponibles aléatoirement, le gonflage et la mise en place de ces dispositifs doit être très rapide. Ainsi, la plupart des avions de ligne affichent des temps de déploiement d’environ cinq secondes.

Le premier toboggan d’évacuation fut développé et produit par Air Cruisers, fondée par James F. Boyle, l’inventeur du gilet de sauvetage durant la Deuxième Guerre mondiale. Avant d’être gonflables, certains appareils utilisaient une technologie basée sur le montage par l’équipage d’une toile tendue au moyen de bras métalliques. On retrouve encore ce type de technologie sur certains avions russes.

Les toboggans gonflables sont rangés dans la partie inférieure de la porte, celle qui se situe plus ou moins en saillie à l’intérieur de l’avion selon les dimensions de la porte.

Toutefois, sur des appareils de conception récente, tels que l’Airbus A380, le Boeing 747-400 et l’Airbus A321, certains toboggans ne se situent plus dans la partie inférieure de la porte mais dans un contenant situé sous la porte en elle-même. Pendant le déploiement, c’est donc une partie du fuselage qui est éjectée.

Sur l’Airbus A380, un système innovant développé par Goodrich Aircraft Interiors Product permet d’optimiser le déploiement de pieds au bas du toboggan afin que la partie inférieure de celui-ci touche le sol. Ce dispositif permet ainsi d’optimiser le déploiement du toboggan dans le cas de la perte d’un train d’atterrissage. À titre de comparaison, le Boeing 747 interdit l’ouverture des portes dont le toboggan ne touche pas terre, afin d’éviter des blessures aux passagers.

Un toboggan d’évacuation est un dispositif gonflable utilisé pour évacuer un avion rapidement en cas d’incident. Un toboggan d'évacuation est nécessaire sur tous les appareils commerciaux où la hauteur du seuil de porte est telle que, en cas d'évacuation, les passagers ne seraient pas en mesure de sauter depuis ce dernier indemnes.

La FAA exige ainsi de tels dispositifs sur tous les appareils dont le seuil de porte se situe à plus de 6 pieds (1.80 mètre) du sol. L’évacuation d’un avion devant se faire en moins de 90 secondes avec seulement la moitié des issues disponibles aléatoirement, le gonflage et la mise en place de ces dispositifs doit être très rapide. Ainsi, la plupart des avions de ligne affichent des temps de déploiement d’environ cinq secondes.

Le premier toboggan d’évacuation fut développé et produit par Air Cruisers, fondée par James F. Boyle, l’inventeur du gilet de sauvetage durant la Deuxième Guerre mondiale. Avant d’être gonflables, certains appareils utilisaient une technologie basée sur le montage par l’équipage d’une toile tendue au moyen de bras métalliques. On retrouve encore ce type de technologie sur certains avions russes.

Les toboggans gonflables sont rangés dans la partie inférieure de la porte, celle qui se situe plus ou moins en saillie à l’intérieur de l’avion selon les dimensions de la porte.

Toutefois, sur des appareils de conception récente, tels que l’Airbus A380, le Boeing 747-400 et l’Airbus A321, certains toboggans ne se situent plus dans la partie inférieure de la porte mais dans un contenant situé sous la porte en elle-même. Pendant le déploiement, c’est donc une partie du fuselage qui est éjectée.

Sur l’Airbus A380, un système innovant développé par Goodrich Aircraft Interiors Product permet d’optimiser le déploiement de pieds au bas du toboggan afin que la partie inférieure de celui-ci touche le sol. Ce dispositif permet ainsi d’optimiser le déploiement du toboggan dans le cas de la perte d’un train d’atterrissage. À titre de comparaison, le Boeing 747 interdit l’ouverture des portes dont le toboggan ne touche pas terre, afin d’éviter des blessures aux passagers.